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市政協提案答復

市政協十五屆一次會議第4-69號《關于建設新老城區城際公交換乘樞紐的提案》的答復

發布時間:2019/12/2 15:42:00 來源:丹東市交通局 瀏覽:()

劉曉青委員:

  您提出的《關于建設新老城區城際公交換乘樞紐的提案》收悉,現答復如下:

  一、新區公交線路現狀

  我市新老城區公交線路有:303、221、K305、K306、K307路,其中三條K線路為2017年11月開通的空調快車線路,新城區內線路有:401、402路。兩條新城區內線路在2017年11月結合三條空調快線的開通,同步進行了優化調整。

  303路,站前廣場首末車時間6:00——20:30,實驗小學分校首末車時間6:00——20:40,發車間隔5——10分鐘,配車20輛,日計劃班次88個。

  221路,人民橋首末車時間6:00——19:00,市國土資源局首末車時間6:20——20:06,發車間隔8——10分鐘,配車15輛。日計劃班次80.5個。

  K305路,站前廣場——市政府,首末車時間6:00——19:00雙向對發,發車間隔15——30分鐘,配車6輛,日計劃班次26個。

  K306路,站前廣場——實驗小學分校,首末車時間6:00——19:00雙向對發,發車間隔15——30分鐘,配車8輛,日計劃班次33個。

  K307路,站前廣場——市公共行政服務中心,首末車時間6:00——19:00雙向對發,發車間隔15——30分鐘,配車6輛,日計劃班次26個。

  401路,文祥路——浪頭,首末車時間6:00——18:00雙向對發,發車間隔15——20分鐘,配車5輛,日計劃班次34.5個。

  402路,文祥路——浪頭,文祥路首末車時間6:00——18:00雙浪頭首末車時間6:30——18:00,發車間隔15——20分鐘,配車5輛,日計劃班次31.5個。

  二、根據新區發展,開通公交線路,提供多元化公交服務

  2017年公交公司對新區客量和出行規律進行了詳細的調查,經統計,新老城區日客流量為1萬人次左右,結合客流情況,2017年11月開通了三條空調快線,為新老城區居民出行提供了更多元化的出行選擇方式,實現了對303路和221路的客源分流。線路開通后,分別覆蓋了老城區的青年大街、錦山大街、振八街和濱江路,實現了我市老城區主要街路與新城區主要街路的勾連,同時結合新區居民出行規律,對303、401、402路的發車時間和線路走向也進行了優化,排除臨時故障車輛等客觀因素調班次外,經早晚高峰現場查看,目前已開通的公交線路已經可以滿足新區居民的出行需求。303路末班車20:30在新區實驗小學發車,該班次平時乘客較少,已經可以滿足新區居民夜間乘車需求,不宜再繼續延長夜間運行時間。

  三、公交線路及始發站設置

  目前老城區站前公交樞紐站,作為與高鐵火車站、長途客運站實現換乘的重要樞紐,是設置新區和郊區公交線路始發站的最佳位置。同時此處規劃了公交停車場站,公交部分郊區和新區線路車輛夜間均在此處停放。設置站前為始發站,便于車輛調度,同時更方便乘客換乘鐵路運輸等其它公共交通出行。

  我市老城區的公交線路,均有各自所擔負區域的乘客運輸任務。按照有關規定城市公交線路以8—10公里為宜,目前我市大部分公交線路均在10公里以上,101路已達到13.8公里、102路13公里,因為我市地形特殊,城市東西狹長,貫穿城市東西的主要道路較少,大多數東西向的公交線路和社會車輛都要集中在錦山大街和青年大街運行,在線路重疊處設置換乘站點,主要目的也是方便乘客換乘方便,不能將老城區線路繼續向新區延長。

  四、新區公交樞紐場站建設

  目前正在與新區政府協調溝通,積極推進新區公交樞紐建設,此項工作已啟動,預計年底前完工。待新區公交樞紐建成后,公交公司將結合實際,科學合理優化新區及周邊公交線網布局。

  五、丹東公共交通規劃工作已啟動

  近期,將會同財政局及規劃局,就丹東公共交通規劃工作經協商已啟動。由市財政投資50萬元,市交通局牽頭、市規劃局協助,在年底前完成“規劃”初稿,屆時城區公交整體場站布局更加明確,為場站建設提供科學依據。

  主辦單位: 丹東市交通局

  2018年5月24日

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